台灣電動機車市場曾經充滿希望，但自從新冠疫情爆發後，市佔率持續下滑，且至今未能回升。
儘管Gogoro與光陽等領先品牌積極推動，但電池月租費成為消費者的主要顧慮，這也使得即便疫情結束後，市場依舊低迷。一位網友在「Mobile 01」發文表示，「台灣的電動機車未來堪憂」，引起了廣泛討論。光陽電車部門的虧損已超過30億元，且其在油車市場的領導地位被三陽取代，現在市場對新任董事長柯俊斌的規劃充滿期待。
台灣電動機車市場在疫情影響下，從高峰急劇下滑，主要原因是電池月租費制度引起了消費者的疑慮。許多車主表示「即使不騎車，為何還需支付費用？」這成為了推廣的主要障礙。自2015年上市以來，Gogoro曾一度佔據市場領導地位，但在疫情期間銷售大幅下降，2024年第一季度的銷量仍然低迷，且缺乏能夠引發購買熱潮的明星車型。
光陽近年積極推出電動車品牌「Ionex」，意圖在油電雙線發展中尋找突破。然而，光陽的電動車部門至今已累積虧損超過30億元，且其在油車市場的佔有率三年前被三陽超越。前董事長柯勝峯曾表示，「領導者的責任在於為公司指引未來方向，即便短期內無法盈利，也要勇於承擔。」目前，新的董事長柯俊斌接手後，業界正密切關注其未來的調整計劃與策略。
在「Mobile 01」的討論區，網友們積極發表意見，有人直言：「電動機車無法普及……光是沒騎車就要繳月租，這點大家絕對無法接受」，也有網友建議：「如果能改成按次換電收費，可能會比較有機會，但如果一直沿用月租費的模式，競爭力恐怕會下降。」許多消費者普遍認為目前的經營模式未能滿足他們的日常需求，對電動機車的未來發展抱持著觀望態度。
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